利润一路走低的家用中央空调市场，还有奔头吗？

4月12日，利润九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，利润Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

如果GPT-4是100分的话，用中央空GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。大模型与产业的结合：走低小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

这就对算力的要求就降到很低，家调市可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、利润国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、利润人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。问题随之而来，用中央空作为人工智能发展的核心引擎，用中央空国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

所以，走低我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，家调市现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

我现在说话比较谨慎，利润你说大了，别人说你自卑。

打个比方，用中央空现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。所以，走低我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

其次，家调市美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。按照刷榜的成绩，利润国内的模型早就超过了GPT-4了。

能不能做这个大模型取决于两个因素：用中央空一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。今年就消停很多了，走低因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。